«Екатеринбург — это Тула здорового человека». Всё то же, но местами дешевле, чище, эстетичнее

Урал — не самое очевидное место для путешествия летом, особенно из Тулы. Расстояние почти в 1500 километров, которое можно преодолеть только путешествуя через Москву: прямого сообщения нет. Можно выбрать путь на поезде, тогда ехать придется два дня. Но самым быстрым вариантом все-таки является самолет — всего два часа в полете и вы уже в столице Урала.

Корреспондент 71.RU побывал в Екатеринбурге и честно рассказал о том, как здесь можно отдохнуть и чем отличается город от оружейной столицы.

Далее — от первого лица.

Добраться до Екатеринбурга можно тремя способами — на машине, на поезде и на самолёте. Первый вариант мне не подходит из-за отсутствия автомобиля и необходимости целые сутки провести за рулем. Второй тоже не самый удачный — билеты на поезд начинаются от 4,5 тысяч рублей и могут доходить до 10-11 тысяч только в одну сторону, а времени в дороге придется провести также. Во время отпуска каждый день на счету, поэтому тратить 24 часа на дорогу не самый разумный вариант.

Пришлось остановиться на варианте с самолётом. Билеты туда и обратно обошлись всего в 11 тысяч рублей, за эти деньги в полете даже кормили!

Аэропорт «Кольцово» в Екатеринбурге большой и достаточно удобный. Конечно, инфраструктура отличается от Москвы. Например, нет аэроэкспресса в город, поэтому чтобы уехать из воздушной гавани нужно воспользоваться либо услугами такси, либо добираться автобусами, которые ходят достаточно часто. За те десять минут, что я ждал машину, успело проехать два или три автобуса.

При этом цены на такси в городе, что удивительно, дешевле чем в Туле. Проехать 18 километров от аэропорта до дома стоило 600-800 рублей. Для сравнения, в Туле можно отдать тысячу рублей за семь километров, потому что… Потому.

Что меня впечатлило в Екатеринбурге — это контрасты. Они буквально повсюду, начиная с езды по трассе.

С одной стороны, в отдалении — Уральские горы, которые плавно переходят в равнины и холмы. С другой — высотки, которые контрастируют с пятиэтажными панельками и двухэтажными «сталинками».

С одной стороны — красивые виды водохранилища, пруды и подлески, частные домики. А с другой — гигантские заводы, которые продолжают работу денно и нощно, выбрасывая клубы дыма и пара в грозовое небо.

Сам по себе город достаточно компактный. Пройти от одного конца до другого пешком можно за два с половиной часа — в Туле бы это заняло на полчаса меньше. Вообще, на мой скромный взгляд, по Екатеринбургу удобно ходить пешком.

Отдельно хочу сказать про головную боль крупных городов — дороги. В Туле дорожное движение организовано, на мой взгляд, на троечку: непонятные пробки, берущиеся на ровном месте, «красные волны» светофоров, из-за которых затор образуется почти на каждом перекрестке. Добавим ко всему этому светофоры для пешеходов, которые горят по полминуты на узких улицах и получаем парализованное движение вечером каждого дня.

В Екатеринбурге местные тоже жалуются на пробки — правда в основном из-за большого числа новостроек, под которые дороги никто не расширяет. Лично я, гуляя по городу, не заметил таких уж крупных проблем с движением. В том числе, спасибо большому числу улиц-дублеров и отрегулированным светофорам: оказывается, пешеходы успевают перейти дорогу за 12-15 секунд.

На удивление, кстати, не видел в Екатеринбурге людей, которые переходят проспект среди улицы, не удосужившись пройти лишние 100 метров до пешеходного перехода. Интересно, почему туляки так стремятся угодить под колеса авто?

А вот с общественным транспортом всё выходит интереснее. В столице Урала очень много старого транспорта. Я бы даже сказал, это можно назвать отдельным музеем. Тут вам и старые чешские трамваи середины прошлого века, и «пазики», на которых в последний раз я ездил лет десять назад. При этом стоимость посещения «выставки», то есть проезд — 33 рубля. Для сравнения, в Туле наличкой платим 36 рублей, а картой — 31 рубль. Почему в городе, где население едва дотягивает до полумиллиона я плачу почти столько же, сколько в миллионнике лично для меня загадка.

Тем более, что состояние общественного транспорта в Екатеринбурге, хоть подвижной состав зачастую очень старый, на голову лучше. Не говоря уже, кстати, про состояние дорог и трамвайных путей. Пока люди в тульских трамваях подпрыгивают и летают из стороны в сторону, в Екатеринбурге можно даже не держаться за поручни.

Столица Урала полна всяких мест, куда можно сходить развлечься. Музеев, которые стоит посетить, хватит на любой вкус и предпочтения, да и по количеству их в несколько раз больше, чем в Оружейной столице.

Так как в Екатеринбург я приезжал достаточно часто в детстве, меня уже мало интересовали исторические и архитектурные музеи. Разве что заглянул в музей первого президента России Бориса Ельцина. Место хоть и политически ангажированное, но как кластер (что-то сродни «Октаве») и музей сделано очень хорошо. Экспозиции стоят того, чтобы хотя бы раз заглянуть.

Так, в Екатеринбурге можно найти музей быта 90-х и рядом — советского быта. Что иронично, билеты в музей девяностых стоят 300 рублей, а в советский почему-то дороже — 800. И оба находятся в подвальных помещениях многоэтажного дома.

Из интересного также можно посетить музей карикатуры. Можно посмотреть на карикатуры не только периода XX века, но и ранее. Самые ранние из представленных работ относятся к Древнему Египту. В целом довольно интересно, потому что художественных галерей и выставок много, но музея карикатур я раньше не видел.

Отдельно стоит прогуляться по центру города. Например, улица Вайнера — там, кстати, находится знаменитый ТЦ «Гринвич», где продавал свою обувь лучший в мире продавец и футболист Гена Букин — это что-то похожее на московский Арбат.

Также в Екатеринбурге есть своя набережная на реке Исеть. Казанская набережная в Туле, конечно, красивая — и в общем-то правда красивее той, что в Екатеринбурге. В том числе, вдоль нашей набережной есть множество кафе и других мест «притяжения».

В Екатеринбурге напротив, это скорее место для прогулки. С другой стороны, она больше тульской в несколько раз и здесь даже можно прокатиться на лодке по воде.

Отдельно стоит выделить архитектуру. В городе можно найти старые деревянные дома, которым уже более века — и они даже являются жилыми. Можно полюбоваться на новостройки нулевых и десятых годов — и в отличие от современных «кирпичей», которыми застраивают Тулу и новые районы других городов, здесь глазу, на мой взгляд, хотя бы есть за что зацепиться.

Тем, кто захочет приехать в Екатеринбург из Тулы не стоит готовится к чему-то экстраординарному в плане цен. Разницы вы вообще не заметите, за исключением сервиса — он тут получше.

Если вообще сомневаетесь, стоит ли посещать какие-то рестораны или кафе, всегда можно прийти в заведение быстрого питания. Так, можно спокойно поесть на 300 рублей. Если говорить про заведения ближе к центру города, то чек может быть разным, но мне удавалось спокойно поесть на тысячу рублей — это был комплекс из салата, напитка и горячего.

Практически все музеи за посещение берут 300 рублей, что вполне демократично. Стоимость такси примерно такая же, как в Туле — временами даже дешевле. Но город достаточно компактный, чтобы пройти его на своих двоих или, в крайнем случае, воспользоваться общественным транспортом.

Во многом Екатеринбург — это своеобразная «Тула здорового человека». Города во многом похожи: два промышленных центра, много исторических событий и так далее. Но Тула в этом плане воспринимается как провинция, которая почему-то пытается быть столицей (но получается только ценами). В это же время в Екатеринбурге чувствуется какое-то адекватное отношение хотя бы к объектам исторического наследия. Не уверен, что так было всегда, но в городе много старых деревянных домов которые до сих пор стоят, а не снесены в угоду строительства нового элитного жилого комплекса. Также за время своего пребывания не увидел ни одной заброшенной или полуразрушенной церкви, хотя в Туле их очень много.