«Попытка создать новую волну топливного кризиса». Ждать ли дефицита бензина в Туле после атаки БПЛА на Ярославский НПЗ

Этой ночью центральный регион снова массово атаковали беспилотники. Дроны сбивали и на подлете к Москве. Самый серьезный удар пришелся по Ярославской области. Там местные власти официально подтвердили прилет по одному из крупнейших предприятий региона — Ярославскому нефтеперерабатывающему заводу.

Воронежцы уже пережили две волны дефицита бензина и очередей на заправках. Вторая, надо сказать, до конца так и не схлынула. Готовиться ли воронежцам к ухудшению ситуации с топливом, новому росту цен и возвращению очередей на АЗС?

«Действительно, сейчас идет такая попытка создать новую волну топливного кризиса, — заявил в разговоре с нашими коллегами из MSK1.RU эксперт топливного рынка Игорь Юшков. — Украина пытается ударить в последние дни по российским НПЗ. Многие из них насыщают Центральный регион.»

Ярославский НПЗ — это гигант отрасли с проектной мощностью переработки около 12 миллионов тонн нефти в год, рассказал Игорь Юшков — ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ.

Наряду с Московским, Рязанским и Нижегородским заводами он исторически является одним из ключевых поставщиков, насыщающих автомобильным топливом регионы ЦФО, и Воронежскую область в том числе.

При этом точную долю ярославского бензина на заправках в каком-либо регионе назвать сегодня не возьмется ни один аналитик.

«С 2023 года вся статистика по производству отдельных нефтепродуктов в России полностью закрыта, — объяснил Юшков. — Сколько в реальности перерабатывают заводы в последние годы — коммерческая и государственная тайна. К тому же весь 2026 год топливо постоянно перекидывали из одного региона в другой».

Несмотря на серьезность инфоповода, аналитик призывает не паниковать. В пользу того, что без бензина мы не не останемся, говорят сразу несколько факторов. Главный из них — сезонный спад спроса на топливо.

«Предыдущие удары были весной и летом, тогда ситуация усугублялась ростом потребления бензина. Оно достигает пика в августе, а после начинает существенно снижаться, — рассказал MSK1.RU Игорь Юшков. — И сейчас у нас как раз спад потребления.

По словам аналитика, Ярославский НПЗ уже имеет опыт оперативного восстановления, и во время прошлых атак предприятие возвращалось к работе буквально через несколько дней.

«Конечно, ситуация, особенно по бензину, нестабильна, мы по-прежнему импортируем его в основном из Белоруссии. Но в последнее время у нас в большинстве регионов снимались все ограничения, — обратил внимание эксперт. — Вся номенклатура топлива была, в том числе высокооктановые: 98-й и 100-й. Перебои возможны всегда, даже из-за логистики: если один НПЗ уходит на ремонт, нужно вести бензин из другого».

Главная опасность третьей волны, по мнению эксперта, сейчас кроется в поведении самих водителей. Самый худший сценарий: если автовладельцы поддадутся панике.

«В панику впадать точно не стоит. Если сейчас все разом ринутся на заправки заливать полные баки и канистры, перебои со снабжением АЗС возникнут сами собой — даже в абсолютно нормальной, мирной ситуации. Логистика просто не справится с лавиной покупателей», — предупредил эксперт.

Все о дефиците топлива в Туле, росте цен на бензин и его качестве — читайте в нашей специальной рубрике.